https://risk.today/wordpress/wp-content/uploads/2018/03/poezdd.png
SHARE
http://risk.today

«Было бы величайшей, а возможно, и фатальной ошибкой, если бы мы именно сейчас до конца не осознали важность и настоятельную необходимость эволюции человеческого сознания, ибо все беспорядки и кризисы нашего времени есть одновременно и причина, и следствие неприспособленности человечества к новой реальности…опасность столь велика и реальна, что отвести ее и как-то выправить сложившееся положение можно только за счет совместных, координированных усилий всех стран и народов».

Д. Медоуз. «Пределы роста: тридцать лет спустя».
Схема: сравнение «Титаника» и современного круизного судна QueenMary 2. Автор: Ilis. public domain

Наше повествование подошло к концу. И в заключение хотелось бы отметить, что мы не претендуем на истину в последней инстанции, а все описанные нами события – авторское видение тех или иных свершившихся фактов.

Специалисты в один голос утверждают, что техногенные катастрофы, в первую очередь в силу сложности используемых нами механизмов и технологий, как правило, не имеют однозначных причинно-следственных связей. Поэтому конкретно ответить на вопрос – что на самом деле послужило главной причиной той или иной аварии, причиной, которую можно было бы просто взять и навсегда устранить, тем самым исключив все возможные последующие инциденты, к сожалению, не представляется возможным.

Американский социолог Чарльз Перроу, долгое время изучавший социальные и технологические аспекты «рукотворных катастроф», ввел  понятие  обычной  или системной аварии исходя из того, что определенные сложные системы невозможно сделать достаточно безопасными и наличие системных ошибок является их неотъемлемым свойством (Perrow Ch. 1984. Normal accidents. Living with high-risk technologies. N.Y.: BasicBooks. 386 р).

Притом, что каждая техногенная катастрофа по-своему уникальна, мы видим, что всех их объединяет «человеческий фактор»; общая причина, формирующая идентичный алгоритм исходных условий, которые как правило и стоят за несчастьями этого рода.

Согласно данным международной статистики ведущих страховых компаний, более 70 % всех производственных аварий и инцидентов происходит по прямой вине персонала. На долю чисто внешних факторов приходится менее 10 процентов всех аварий, и то, как правило, они не имеют катастрофических последствий. В 20% случаев аварии происходят в результате неверной реакции персонала на нештатные, однако некритичные ситуации.

Это значит, что непредсказуемые случайности, форс-мажорные обстоятельства, неблагоприятные природные условия, а также технические сбои и отказы оборудования лишь в ряде случаев сыграли существенную, но далеко не определяющую роль. А в подавляющем большинстве случаев первоначально нештатную, но некритичную ситуацию приводят к необратимой, глобальной катастрофе поступки, действия или бездействие людей, находящихся на самых разных уровнях социально-организационной иерархии.

К сожалению, во всех описанных нами случаях, реагирование на очевидные угрозы и внесение корректив в действующие правила и нормы безопасности происходило всегда со значительным запозданием и, как правило, тогда, когда трагедия уже свершилась и ничего нельзя изменить. И данная ситуация принципиально повторяется от катастрофы к катастрофе.

В целом, в ретроспективе от «Титаника до Фукусимы», предлагаемый нами алгоритм крупной техногенной катастрофы выглядит следующим образом:

Первый уровень ошибок заключается в изначально неправильном планировании мер безопасности технологического объекта. Здесь главную роль в процессе играют владельцы и руководители организации, а также конструктора и ученые, которые закладывают риски объекта еще на стадии проектирования и строительства.

Второй уровень ошибок заключается в появлении чувства «ложной безопасности», которое возникает у менеджмента и персонала организации вследствие следования проторенным, устаревшим стандартам безопасности и нежелания устранять мелкие нарушения, а также локальные инциденты, и дорабатывать выявленные недостатки до тех пор, «пока не грянет гром». Как правило, именно на этом уровне «эффективные менеджеры» очень любят экономить на безопасности.

Третий уровень ошибок проявляется в недостаточной подготовке и квалификации персонала при реагировании на нештатные ситуации. Попытка же скрыть истинные масштабы уже случившейся аварии, желание утаить «шило в мешке», увеличивает её масштабы и становится причиной глобальных последствий и многочисленных человеческих жертв.

Поэтому мы считаем необходимым отметить, что ключевым аспектом безопасности современной техносферы является необходимость упреждающего совершенствования норм и правил безопасности, а также подготовка персонала к новым, постоянно и быстротечно меняющимся внешним условиям.

Сравнительная схема размеров современных судов. Напомним, длина «Титаника» составляла всего лишь 269 метров. Автор: Delphine Ménard (notafish)

Современный уровень развития цивилизации определяется учёными как «общество  риска» (Бек У. 2000. Общество риска. На пути к другому модерну / Пер. с нем. М.: Прогресс-Традиция. 384 с.) — общество,  производящее и потребляющее риски во всех сферах жизнедеятельности: экономической, политической, социальной. При потреблении риска происходит не его поглощение, а аккумуляция, вызывающая не только масштабирование и глобализацию потенциальных последствий, но и достижение «критической массы», которая в итоге и должна привести человечество к «концу света».

Однако, даже осознавая всю небезопасность созданных им технологий, человечество пока не в состоянии ни отказаться от их использования, ни придумать более эффективные и безрисковые аналоги. И поэтому, даже после самых тяжелых происшествий, поезда вновь трогаются с перронов, пароходы отправляются в плавание, самолёты взмывают в небо, а атомные электростанции продолжают вырабатывать нам энергию, свет и тепло…

Риски,  порождаемые  современной  модернизацией,  отличаются  от рисков предшествовавших эпох тем, что они: во-первых,  глобальны, то есть распространение их последствий не ограничено во времени и пространстве, а во-вторых, не имеют конкретного виновника, ибо в современном обществе  каждый  является  причиной  и   следствием  возникновения  рисков («риски  коллективной  безответственности»). Ведь, несмотря на очевидное желание летать надёжно и безопасно, мы в то же время продолжаем требовать от правительств и авиакомпаний дешевых и доступных цен на авиабилеты. Кроме того, мы очень не любим, когда рейсы отменятся или задерживаются из-за неблагоприятных метеоусловий…

Что же можем мы противопоставить «обществу риска»? Вероятно, «общество коллективной безопасности». Поскольку современные техногенные катастрофы имеют негативные последствия для всех без исключения ныне живущих людей, вне зависимости от их материального достатка и социального происхождения, имеет смысл объединить усилия и создать в противовес «коллективной безответственности» «общественную ответственность». И помогут нам в этом технологии. Ведь не зря нынешнюю  фазу  эволюции  цивилизации принято называть «информационным  обществом».

Радиоактивный лес в районе Чернобыльской катастрофы, Украина, 2009 г. Источник: Flickr. Автор: Timm Suess.

Преждевременная гибель любого человека в любой стране мира – это трагедия. Мы все, все страны, все народы – сообщающиеся сосуды. И поэтому глупо и преступно радоваться случившейся где-то «чужой» беде. Наша планета Земля – единый организм, и если в одном месте возникает опухоль, не факт, что её метастазы не настигнут всех нас. Ни одна страна мира не может чувствовать себя в полной безопасности, если например, снова начнутся утечки радиоактивной воды с Фукусимы или вновь непонятным образом загорятся радиоактивные чернобыльские леса («В зоне отчуждения Чернобыльской АЭС зафиксированы несколько очагов возгорания леса»). Ведь неизвестно, в какую сторону подует ветер, и чьи дети будут расплачиваться за поступки отцов.

Главный потенциал в снижении техногенных рисков, исходящих от «человеческого фактора», мы видим именно в прививании на всех уровнях культуры ответственности перед окружающими нас людьми, нравственности наших поступков, а также тренировке способности дальновидно воспринимать мир, которая позволяет игнорировать сиюминутные импульсы и держать во внимании вероятные негативные долгосрочные последствия.

Мы понимаем, что создание подобной культуры коллективной безопасности жизнедеятельности – долгий и кропотливый путь. Но, как и любой путь, он начинается с первого шага. Попытки создания фрагментов систем коллективной безопасности жизнедеятельности уже происходят повсюду в мире. Одна из них – проект международной интеллектуальной платформы российского профессионального сообщества «Объединение инженеров». На определенном этапе им всем будет целесообразно объединиться в единую глобальную сеть. Надеемся, что это – вопрос недалёкого будущего.

А пока мы хотим рассказать, как можно провести работу над ошибками. Ведь каждая рукотворная катастрофа – это не только человеческие жертвы, но и негативное антропогенное воздействие на окружающую среду.Вернемся к вопросу, который прозвучал в начале книги: как озеленить пустыню Сахара?

Как уже было ранее сказано, Сахара самая большая на планете пустыня, равная по территории США. Жить в ней нельзя, кроме того, она непрерывно расширяется. Вернуть человечеству Сахару – весьма целесообразная задача. Ее теоретически решили два российских физика, занимающихся климатом, кандидат наук Евгений Демин и доктор наук Виктор Кушин (А. Никонов. Предсказание прошлого. Расцвет и гибель допотопной цивилизации. – СПб.: «Питер», НЦ ЭНАС, 2009). Они разработали технический проект рукотворного изменения климата в одной отдельно взятой пустыне Сахаре.

Причина излишней засушливости Сахары – устойчивые антициклоны. Нет облаков – значит, нет и дождя, и температура повышается до тех пор, пока не начинает «тепловой завесой» блокировать все ветра, несущие осадки, как это однажды наблюдалось в 2010 году в Центральном районе России. Аналогичная картина наблюдается и в других засушливых районах планеты, где тоже преобладают нисходящие потоки воздуха и относительно устойчивые антициклоны. Получается замкнутый круг.

Чтобы привести климат Сахары в норму, необходимо запустить дожди. И если выпадать дождям над пустыней мешает устойчивый сухой антициклон, надо запустить над Северной Африкой циклон.

В природе циклон образуется, когда восходящие вихревые потоки влажного воздуха втягиваются в область пониженного атмосферного давления и, поднимаясь вверх, охлаждаются. Тогда и возникают кучевые облака, а затем выпадают осадки. Первые технические устройства, создающие мощные вертикальные воздухопотоки – метеотроны, были сконструированы из отработавших свой ресурс авиационных турбин еще в 1967 году и представляют собой огромные горелки, направленные в небо. С их помощью ученые планировали провоцировать дожди для сельского хозяйства и изучали воздействие на атмосферу крупных пожаров.

Итак, в Сахаре устанавливаются выработавшие свой ресурс турбореактивные авиадвигатели, направляются в небо, а в турбины методом впрыска подается вода. Вода под воздействием нагретых газовых струй на выходе из сопла (500-700°C) мгновенно испаряется, растворяясь в восходящем потоке.

Фото: оазис в пустыне Ливии. Автор: StFr.

Возникает вопрос: где же взять воду в пустыне? Ответ: там, куда она направилась после того, как древние люди вырубили саванны и истощили почву: под землёй. Тридцать лет назад гидрологи обнаружили под Сахарой полноводные подземные реки и другие огромные резервуары воды, которые с доисторических времен и до сих пор никуда не делись и сегодня подпитывают реки, источники и озера всего континента.

Формирование небольшого циклона с осадками способно пробить брешь в тотальном антициклоне Сахары, и через эту брешь откроется путь для обильных муссонных дождей. Главное, запустить этот процесс, дальше он будет поддерживать сам себя уже без метеотронов. В итоге через несколько лет человечество получает огромные пригодные для жилья и ведения сельского хозяйства площади.      

В природе такие процессы происходят. Возникновение локального циклона в центре обширного антициклона ученые неоднократно наблюдали и в Западной Монголии, и на Кавказе. В обоих случаях сразу после возникновения внутри антициклона ядра циклона на землю пролились сильнейшие дожди.

Никто не знает точных последствий, но хуже от этого эксперимента никому не будет. Хуже уже некуда. Лучше – возможно. И в выигрыше будут все. Расчеты, проделанные авторами изобретения, показали, что для осуществления данного весьма масштабного и, безусловно, дорогостоящего проекта нужно всего 0,1% тех средств, которые были, например, затрачены США на операцию «Буря в пустыне» и войну с Ираком.

Карта-схема области Sahelbelt. Автор: Felix Koenig.

А пока мы читаем эти строки, фермер Якуба Савадого (Yacouba Sawadogo) из Буркина-Фасо, при помощи мотыги, древней техники земледелия и веры в то, что можно все изменить, вот уже более трёх десятков лет борется с опустыниванием почв (Источник).

В 1980-ых годах во время ужасной засухи на территории Сахель исчезла вся зелень, количество осадков резко сократилось (на 80 процентов), и огромная территория саванны превратилась в пустыню. Жители покинули свои деревни и посёлки в поисках средств к существованию. Все, кроме Якуба. В то время Саватога не умел ни читать, ни писать. Он не имел возможности пользоваться никакими технологиями и достижениями цивилизации — он просто продолжал сажать семена по древней методике Зай. Со временем фермер усовершенствовал эту методику. Однако лишь спустя годы старания Якубы Савадого увенчались успехом: ему удалось возродить посевы. Вместе с семенами проса стали прорастать и деревья. Благодаря методике фермера, подземные горизонты грунтовых вод стали подниматься, что позволило вновь озеленить те территории, которые, казалось, были уже навсегда завоеваны пустыней.

История про африканского фермера получила международную известность. В 2010-ом году про него сняли документальный фильм под названием «Человек, остановивший пустыню». Полученные с показа фильма деньги Якуба Савадого вложил в восстановление лесов в своём регионе, а также в программу обучения вернувшихся на исконные земли фермеров.


Оказывается, и один в поле воин…

Фото: процветающая саванна в Сахель, источник: NOAA, US Gov.
SHARE
http://risk.today

Добавить комментарий