https://risk.today/wordpress/wp-content/uploads/2018/03/poezdd.png
SHARE
http://risk.today

Инцидент. Действующие лица инцидента Фото из архива U.S. Air Force

Бомбардировщик В-47
Водородная бомба «Марк 15»
Истребитель F-86 Sabre

14 сентября 2004 года по телеканалу CNN прошел короткий репортаж о том, что американская поисковая экспедиция нашла в океане водородную бомбу, потерянную во время учебных маневров ВВС США в 1958 году. Экспедиция использовала специальные приборы, которые зафиксировали большой металлический объект на дне, а также повышенный уровень радиации вокруг него (Источник: статья ВВС «Missing for 50 years — US nuclear bomb», 22.06.2009 г. ).

Специалисты Пентагона до сих пор решают, стоит ли вообще заниматься подъемом бомбы, или ее лучше оставить там, где она лежит. Эксперты Пентагона считают, что взорваться она не может – несмотря на то, что в ней все ещё есть заряд обычной тротиловой взрывчатки (180 килограммов), который используется для осуществления ядерного взрыва, а также уран, она не оснащена плутониевым взрывателем.

Вкратце данная история такова. В 1958 году во время проведения учебно-тренировочного полета бомбардировщик B-47 Stratojet ВВС США столкнулся в воздухе с истребителем F-86, также принадлежавшим ВВС США. Оба самолета получили значительные повреждения, и пилот бомбардировщика майор Ховард Ричардсон получил приказ командования сбросить в море находившуюся на борту самолета бомбу, так как в ином случае он не смог бы посадить аварийную машину. В результате данного инцидента Минобороны США утеряло у берегов острова Тайби, штат Джорджия, водородную бомбу «Марк 15» массой 3450 кг. Бомбу тогда искали в течение 10 недель, но безрезультатно. Поиски прекратили тогда, когда в США произошел следующий инцидент с ядерным оружием, когда так же «случайно» ещё одна ядерная бомба была сброшена возле городка Флоренс в Южной Каролине, и на ликвидацию последствий были переброшены все лучшие силы (подробности данного инцидента читайте далее).

В результате сего, на дне моря, всего в 10 км от береговой линии США, более полувека лежит атомная бомба, которая в 100 раз мощнее сброшенной на Хиросиму в 1945 году, сообщает газета The Australian. Данные об этом до последнего времени хранились Пентагоном в строжайшем секрете и были обнародованы лишь недавно в соответствии с законом о доступе к секретным материалам. Тогда-то и было решено продолжить поиски.

По словам одного бывшего военного, все ядерные бомбы, использовавшиеся на учениях Пентагона в 1957-1959 годах, были заряжены…

«Холодная война» — полувековое противостояние.

Кадр из фильма «Золотая лихорадка», реж. Чарли Чаплин. 1925 год.
Двуполярный мир в 1980 г. Синий цвет: страны блока НАТО, красный цвет: страны Варшавского договора. Схема: Chabacano, basado en el trabajo de es:Usuario:Sancebau.

Вот уже более полувека мир балансирует на краю пропасти. Причина тому – «холодная» война. Она не носила форму прямой открытой конфронтации и, следовательно, не была войной в прямом смысле.

Но на самом деле война была. Она порою принимала такие формы и требовала от воюющих сторон таких жертв, которые раньше не были возможны.

Выражение «холодная война» впервые употребил Джордж Оруэлл 19 октября 1945 в статье «Ты и атомная бомба» в британском еженедельнике «Трибьюн». Появление атомной бомбы, по Оруэллу, должно было привести к возникновению 2-3 огромных сверхдержав, которые, благодаря обладанию оружием, позволяющим уничтожить миллионы людей в считаные секунды, поделили бы мир между собой. Эти сверхдержавы, или «надгосударства», согласно Оруэллу, вынуждены были бы поддерживать негласное соглашение никогда не применять атомные бомбы друг против друга. В то же время, оставаясь благодаря атомным бомбам непобедимыми, они находились бы в состоянии постоянной «холодной войны» с другой (другими) сверхдержавой, оставаясь в состоянии мира, не являющегося по сути миром (Cold War Encyclopædia Britannica).

В итоге сверхдержав оказалось всего две, и одной из главных составляющих конфронтации была идеология. Основной причиной холодной войны явилось глубинное противоречие между капиталистической и социалистической моделями. Две сверхдержавы пытались перестроить мир согласно своим идеологическим установкам, и фактически мир разделился на два полярных блока. Со временем конфронтация стала элементом идеологии двух сторон и помогала лидерам военно-политических блоков консолидировать вокруг себя союзников «перед лицом внешнего врага».

Внутренняя логика противостояния требовала от сторон участия в конфликтах и вмешательства в развитие событий в любой части мира. Усилия США и СССР направлялись, прежде всего, на доминирование в политической сфере. С самого начала противостояния развернулся процесс милитаризации двух сверхдержав. В итоге глобальная геополитическая, военная, экономическая и идеологическая конфронтация между СССР и его союзниками – с одной стороны, и США и их союзниками – с другой, длилась целых 45 лет.

Cold War Service Medal – Медаль «За победу в холодной войне». Фото Федерального правительства США.
Символы холодной войны — два бомбардировщика Ту-95МС рядом с B-52H «Стратофортресс», 1 мая 1992 года, авиабаза Барксдейл, США. Фото из архива ВВС США.

Поскольку США официально признали свою победу в «холодной войне», им первыми пришлось озвучить как свое непосредственное участие в ряде локальных вооруженных, так и количество своих потерь. За время Холодной войны армия США всего потеряла 407 316 человек погибшими и 343 пропавшими без вести (Сайт американских ветеранов Холодной войны). И это без учета официальных потерь во время войны в Корее и Вьетнаме!

Третья Мировая война. Четырежды фальстарт.

Ядерный «чемоданчик» Президента США. Фото: Smithsonian Institute (photographer Jamie Chung)
Испытание термоядерной бомбы на атолле Бикини, 1954 г. Мощность взрыва 11 Мт.

Только сейчас, когда частично снят гриф секретности, мы можем посмотреть на то, что творилась последние полвека в то время, когда наши предки, а затем и мы, тихо засыпали в своих кроватях, обуреваемые порой казавшимися нам неразрешимыми бытовыми проблемами. Как поется в известной песне, «погибая от мелких своих катастроф»…

Общеизвестно, что Холодная война сопровождалась гонкой обычных и ядерных вооружений, то и дело угрожавшей привести к третьей мировой войне. Наиболее известным из таких случаев, когда мир оказывался на грани катастрофы, стал Карибский кризис 1962 года (Микоян С. А. Анатомия Карибского кризиса. — Изд. Academia, 2006. ISBN 5-87444-242-1).

Однако как минимум ещё четыре раза, в результате ложного срабатывания систем предупреждения о ракетном нападении, мир находился на «пороге» глобальной ядерной войны.

Количество ядерных боеголовок у США и СССР/России (включая тактическое ядерное оружие).
Хронология ядерных испытаний. Автор: Fastfission.

Все четыре инцидента длились не более десяти минут, в течение которых высшему политическому и военному руководству СССР/России и США приходилось принимать сложнейшие решения, поскольку в случае реальности угрозы необходимо было немедленно инициировать ответно-встречный удар до того, как ракеты противника успели бы уничтожить большую часть ядерного потенциала страны (« False Alarms in the Nuclear Age». By Dr. Geoffrey Forden. Posted 11.06.01. ).

Два инцидента из четырех связаны с работой советской Системы предупреждения о ракетном нападении (СПРН), ещё два – с американской системой раннего предупреждения. Дабы не утомлять Читателя описанием излишних подробностей, остановимся всего лишь на наиболее ярких и показательных эпизодах.

Эпизод 1. 9 ноября 1979 года, США. Около 9:00 компьютеры Национального центра управления Объединённого командования аэрокосмической обороны Северной Америки (NORAD), расположенного в бункере в недрах горы Шайенн, Национального командного центра в Пентагоне и Запасного национального командного центра в Форт-Ричи выдали сообщение о том, что Советский Союз начал нанесение массированного ядерного удара с целью уничтожения системы управления и ядерных сил США.

Немедленно на всех трёх командных пунктах было начато совещание с участием высокопоставленных военных чиновников. На пусковые установки МБР «Минитмэн» поступила команда подготовки к запуску. Была объявлена тревога по всей системе противовоздушной обороны, как минимум десять перехватчиков были немедленно подняты в воздух. Также был поднят в воздух самолёт президентского воздушного командного пункта, правда, без самого президента на борту.

В течение нескольких минут после поступления сигнала о нападении военными были проверены исходные данные, поступившие со спутников раннего предупреждения и радаров, окружающих территорию США. Ни одна из систем не обнаруживала признаков ракетного нападения, поэтому тревога была отменена.

Позднее было установлено, что причиной инцидента стала компьютерная лента, предназначенная для отработки действий при ракетном нападении, которая была ошибочно загружена в компьютер, находящийся на боевом дежурстве.

Второй, схожий случай имел место 3 июня 1980 года, также США.

Третий случай произошел 26 сентября 1983 года в СССР. Он будет подробно описан в заключительной главе книги.

Эпизод 4. 25 января 1995 года. Россия. В этот едва не ставший для мира роковым день, рано утром норвежские учёные при поддержке американцев произвели запуск самой крупной метеорологической ракеты с острова Аннёя у побережья Норвегии. Ракета, предназначенная для изучения северного сияния, в конструкции которой использовалась первая ступень от американской тактической ракеты «Онест Джон», поднялась на высоту более 580 км.

При наблюдении российским радаром СПРН траектория этого полёта оказалась сходной с траекторией американской ракеты «Трайдент» Д-5, запущенной с борта подводной лодки. Такая ракета могла использоваться для высотного ядерного взрыва, что временно вывело бы из строя российские радары системы предупреждения о ракетном нападении. Такой высотный взрыв рассматривался как один из вариантов начала массированной ядерной атаки американцев.

Запуск норвежской ракеты поставил мир перед угрозой обмена ядерными ударами между Россией и США. На следующий день президент Борис Ельцин заявил, что он впервые задействовал свой «ядерный чемоданчик» для экстренной связи со своими военными советниками и обсуждения ситуации.

Вместе с тем, «новостью» пуск норвежской ракеты был только для президента России. Соответствующее предупреждение (телеграмма № 1348) из Осло пришло в Генеральный штаб за три недели до инцидента. Это подтвердил Начальник Генштаба генерал Михаил Колесников1.

Неизвестные катастрофы «холодной войны». Краткая хроника.

В настоящее время данные США по инцидентам с ядерным оружием более открытые, чем данные России. Поэтому в данном кратком хронологическом обзоре мы приведем лишь некоторые, наиболее расследованные и показательные случаи, позволяющие нам составить представление о тех типовых алгоритмах, как в реальности происходят аварии на, казалось бы, самых дисциплинированных и организованных организациях мира, то есть у военных.

Министерство обороны США впервые опубликовало список случаев аварий с ядерным оружием еще в 1968 году, в котором было упомянуто 13 серьезных катастроф с ядерным оружием между 1950 и 1968 годами. Дополненный список был выпущен в 1980 году, в котором было уже 32 случая. В то же время, те же документы были выпущены и военно-морским флотом в соответствии с законом о свободе информации, в котором значился 381 инцидент с ядерным оружием в США между 1965 и 1977 годами (Michael H. Maggelet and James C. Oskins. Broken Arrow. The Declassified History of U.S. Nuclear Weapons Accidents. — Lulu Enterprises, 2008. — 324 p. — ISBN 9781435703612.).

Катастрофы в воздухе

Самые опасные инциденты произошли с бомбардировщиками ВВС США В-52, участвовавшими в операции НАТО «Хромированный купол» (англ. OperationChromeDome), проводившейся во время холодной войны Стратегическим командованием ВВС США с 5 июня 1961 года (Scott Douglas Sagan The limits of safety: organizations, accidents, and nuclear weapons. — Princeton University Press, 1995. — 286 p. — ISBN 9780691021010).

По замыслу стратегов из Пентагона, в рамках операции «Хромированный купол» в воздушном пространстве стран НАТО постоянно находилось определённое число стратегических бомбардировщиков, несущих ядерное оружие и готовых в любой момент изменить курс и нанести удар по заранее определённым целям на территории СССР. Это позволяло в случае начала войны не тратить время на подготовку самолётов к вылету и значительно сократить их путь к цели, а также обеспечивало выживание бомбардировщиков первой волны в случае внезапного удара по аэродромам базирования.

Операция продолжалась в течение примерно семи лет, в её ходе произошло несколько крушений бомбардировщиков с ядерным оружием на борту. Ниже приводится список лишь некоторых известных общественности эпизодов:

11 марта 1958 года по вине экипажа произошел ошибочный сброс ядерного боеприпаса с бомбардировщика ВВС США B-47 на жилой район в деревне Марс-Блафф в Южной Каролине с последующим подрывом заряда обычной взрывчатки, служащей для обжатия плутониевого заряда бомбы. В результате взрыва на приусадебном участке шесть человек получили ранения.

24 января 1961 года B-52G с двумя термоядерными бомбами на борту потерпел крушение недалеко от города Голдсборо в Северной Каролине;

14 марта 1961 года B-52F с двумя термоядерными бомбами на борту потерпел крушение недалеко от города Юба-сити в Калифорнии;

17 января 1966 года B-52 столкнулся над Испанией с самолётом-заправщиком KC-135. Погибло 7 человек. На борту самолёта находилось 4 термоядерных авиабомбы; три из них были найдены сразу же, одна – после двухмесячных поисков;

21 января 1968 года вылетевший с авиабазы в городе Платтсбург (штат Нью-Йорк) самолёт B-52 врезался в ледяной панцирь залива Северная Звезда (Гренландия) в пятнадцати километрах от авиабазы ВВС США Туле. На борту самолёта находилось 4 термоядерных авиабомбы. По некоторым сведениям, 1 бомба потеряна.

Рассмотрим подробнее два из вышеперечисленных эпизодов.

В-52 ВВС США осуществляет дозаправку в воздухе. U.S. Air Force photo.
Маршрут полетов операции НАТО «Хромированный купол», 1966 г.Карта-схема из архива United States Government.

В-52 ВВС США осуществляет дозаправку в воздухе. U.S. Air Force photo. Маршрут полетов операции НАТО «Хромированный купол», 1966 г.Карта-схема из архива United States Government.

Авиакатастрофа под Голдсборо произошла 23 января 1961 года, когда стратегический бомбардировщик B-52G разрушился в воздухе.

Во время штатного полёта самолёт нёс две термоядерные бомбы W39. Около полуночи 23 января бомбардировщик прибыл в точку встречи с воздушным танкером для дозаправки в воздухе, но при сближении оператор заправщика сообщил экипажу B-52, что он наблюдает утечку топлива из правого крыла на высоте 10 000 футов (около 3300 м) пилоты потеряли управление.

Обломки бомбардировщика были рассеяны в полях недалеко от города Голсдборо на площади в две квадратные мили (5,2 км²). Термоядерные бомбы отделились от разрушающегося самолёта на высотах между 10 000 и 2000 футов (3000 и 610 м), у одной из бомб раскрылся парашют и она приземлилась практически неповреждённой.

Из рассекреченных в 1990-х годах документов стало известно, что помимо срабатывания парашютной системы отключились также три из четырёх предохранительных устройств, тем самым приводящие бомбу в боевую готовность. Вторая бомба упала в болото и разрушилась, обломки ушли в грунт на значительную глубину. При поисковых работах был найден ряд деталей, включая тритиевый резервуар и плутониевый заряд первой ступени, но раскопки пришлось прекратить из-за затопления места работ грунтовыми водами. Урановый сердечник и другие детали второй, термоядерной ступени остались на дне болота, инженерные войска США впоследствии выкупили участок радиусом 400 футов вокруг их предполагаемого местонахождения.

В 1969 году был подготовлен секретный документ касательно данного происшествия. В нём сотрудник Сандийской национальной ядерной лаборатории Паркер Ф. Джонс, возглавлявший отдел обеспечения эксплуатационной безопасности ядерного оружия, утверждал, что Америка была на грани «катастрофы чудовищных масштабов». Мощность каждой из двух бомб была в 260 раз больше бомбы, сброшенной на Хиросиму. Если бы боевое устройство сдетонировало, под угрозой оказались бы миллионы жителей США. В зоне поражения могли оказаться ряд крупных городов Восточного побережья, такие как Вашингтон, Балтимор и Филадельфия. Лишь благодаря последнему из четырёх предохранительному механизму бомбы – низковольтному переключателю – катастрофы удалось избежать».

Одна из двух водородных бомб W39, бывших на борту B-52, упавшего под Голдсборо. фото USForce.
Кратер на месте падения ядерной бомбы в деревне Марс-Блафе. Автор: DTMedia2.
Оболочки двух термоядерных бомб B28 из Паломареса находятся в музее (National Museum of Nuclear Science and History, Albuquerque, NM).

Авиакатастрофа над Паломаресом (провинция Альмерия, автономное сообщество Андалусия, Испания) произошла 17 января 1966 года, когда американский стратегический бомбардировщик B-52G с термоядерным оружием на борту так же, как и в предыдущем случае, столкнулся с танкером KC-135 во время дозаправки в полёте. Дозаправка производилась при хорошей погоде, причиной аварии стало недопустимое сближение бомбардировщика с заправщиком, вызванное ошибкой пилота.

В результате катастрофы погибли 7 человек и были потеряны четыре термоядерные бомбы. Три из них приземлились на суше и были найдены сразу, Две бомбы, упавшие неподалеку от Паломареса, разрушились, вызвав радиационное заражение местности.

Довольные генералы ВМС США позируют журналистам рядом с водородной бомбой. Фото из архива МВФ США.
Бочки с собранной испанской почвой готовятся к отправке в Соединенные Штаты для обработки. Фото ВВС США.

Для проведения поисковых работ четвёртой бомбы, упавшей в море, была сформирована эскадра ВМС США под командованием контр-адмирала Уильяма Геста (исп. William S. Guest). Эскадра насчитывала до 34 кораблей, на которых находилось свыше трёх тысяч военных моряков и гражданских контрактников. Смертоносная бомба была найдена и обезврежена лишь после двухмесячных поисков.

Параллельно с поисками бомб велись работы по дезактивации района катастрофы. Практически сразу же были начаты радиометрические замеры местности и переговоры с испанскими властями о мерах, необходимых для устранения последствий катастрофы. Помимо собственно дезактивации восстанавливались повреждённые объекты сельскохозяйственной инфраструктуры: ирригационные каналы, мосты, заборы и т. п. Все работы были завершены к 1 апреля и были приняты владельцами сельхозугодий и представителями испанских властей.

Катастрофа привела к серьёзному дипломатическому кризису и к полному прекращению полётов американских бомбардировщиков с ядерным оружием над Европой и Средиземноморьем.

В том же году испанский чиновник, Мануэль Фрага Илибарн (Manuel Fraga Iribarne), и американский посол, Ангьер Бидл Дюк (Angier Biddle Duke), совершили публичный заплыв перед корреспондентами в море, чтобы продемонстрировать населению и туристам радиационную безопасность воды и пляжей.

Если бы от удара сработал запал бомб, побережье Испании, так любимое сейчас туристами, было бы не просто обезображенным радиоактивным полем. Суммарная мощность взрыва составила бы более 1000 Хиросим. Но, к счастью, запал не сработал. Произошел взрыв тротила внутри одной из бомб, который отдельно от запала не привел к детонации и взрыву плутониевой начинки.

Операция «Хромированный купол» была окончательно свернута в 1968 году, после авиакатастрофы над базой Туле в Гренландии, также нанесшей значительный экологический ущерб.

Помимо вышеперечисленного, в воздухе произошли следующие инциденты:

13 февраля 1950 года. Тихий океан, восточное побережье США. На бомбардировщике ВВС США В-36 с ядерным оружием на борту при следовании с Аляски на авиабазу в штате Техас на высоте 2400 метров из-за сильного обледенения загорелся один из двигателей. Экипаж сбросил атомную бомбу в океан, а затем покинул самолет на парашютах (The Defense Monitor, 1981).

10 ноября 1950 года. Канада, провинция Квебек. На бомбардировщике В-50, несущем на своем борту атомную бомбу «Марк-4», произошла неисправность двигателя. Бомба была сброшена с высоты 3200 метров и попала в реку. В результате детонации заряда ВВ и разрушения боеголовки река была загрязнена почти 45 килограммами высокообогащенного урана (The Defense Monitor, 1981).

31 января 1958 года. Марокко. Без ведома марокканских должностных лиц, B-47 с ядерным оружием, рухнул и загорелся на взлетно-посадочную полосу базы ВВС США в 90 милях к северо-востоку от Рабата. ВВС приняли эвакуацию базы. Бомбардировщик продолжал гореть в течение 7 часов. Большое количество автомобилей и самолетов были заражены радиацией. (The Defense Monitor, 1981).

ОСОБЫЙ СЛУЧАЙ. 10 марта 1956 года. Средиземное море. Бомбардировщик В-47 США с двумя ядерными бомбами на борту исчез во время полета. Он совершал беспосадочный перелет с авиабазы ВВС США во Флориде на неизвестную заграничную базу. Были намечены две дозаправки топливом в воздухе. Первая прошла успешно, но со вторым самолетом-дозаправщиком бомбардировщик так и не вступил в контакт, как планировалось, над Средиземным морем. Несмотря на тщательные и обширные по площади поисковые работы, никаких следов самолета, ядерного оружия или экипажа найдено не было (The Defense Monitor, 1981).

26 июля 1956 года. Великобритания, Кембридж, авиабаза королевских ВВС. Бомбардировщик ВВС США В-47 врезался в ангар на авиабазе в 20 милях к северо-востоку от Кембриджа, где хранились три ядерные боеголовки МК-6. Огнеборцы потушили пожар раньше, чем смогли загореться и детонировать взрывчатые вещества боеприпасов. Один из генералов военно-воздушных сил США высказался так по этому поводу: «если бы горящее самолетное топливо вызвало химический взрыв ядерных боеприпасов, часть территории на востоке Англии могла бы превратиться в пустыню». Другой офицер сказал, что крупной аварии с ядерным оружием удалось избежать лишь «благодаря комбинации огромного героизма, большой удачи и воли Бога» (Gregory, 1990; Хансен, 2001).

10 марта 1958 года. США, город Флоренс. Бомбардировщик В-47 при перелете с авиабазы в штате Джорджия на зарубежную случайно сбросил за борт ядерную бомбу, которая упала в малонаселенном районе в 6 милях к востоку от города Флоренс. Заряд её взорвался при столкновении с землей. На месте взрыва образовалась воронка глубиной 10 метров и диаметром 20. Был поврежден частный дом. Ранение получили шесть его жителей. Кроме того, были частично разрушены пять домов и церковь (The Defense Monitor, 1981).

 14 октября 1959 года. США, город Хардинсберг. Бомбардировщик В-52 с двумя ядерными бомбами на борту столкнулся на высоте 10 000 метров с самолетом-заправщиком КС-135 вскоре после начала процедуры дозаправки топливом. При крушении погибли восемь членов экипажей. Две ядерные боеголовки впоследствии были найдены и утилизированы (The National Times, 1981).

И это список ещё не закрыт…

КАТАСТРОФЫ НА ЗЕМЛЕ

Список инцидентов на земле не менее «представителен». Остановимся лишь на некоторых случаях.

7 июня 1960 года. США, город Трентон, авиабаза ВВС. На крылатой ракете от взрыва контейнера с гелием разрушились и загорелись топливные баки. Пожар продолжался 45 минут. Ракета с ядерной боеголовкой превратилась в расплавленную массу. Радиоактивное загрязнение в районе аварии было отмечено в радиусе нескольких десятков метров (Greenpeace, 1996).

23 февраля 1970 года. ФРГ, Boetingen. Инцидент случился из-за того, что работник из обслуживающего персонала баллистической ракеты, действуя при осмотре ракеты в нарушение правил в одиночку, случайно удалил пиро-болт и его детонирующий кабель. Произошло падение ядерной боеголовки. При этом был поврежден её теплозащитный материал (Greenpeace, 1996).

20 сентября 1980 года. США, город Дамаск. Авария на шахтной пусковой установке с межконтинентальной баллистической ракетой «Титан II». Техник во время регламентных работ уронил разводной гаечный ключ, который пробил топливный бак ракеты. Это привело к утечке компонентов топлива и к взрыву его паров. В результате 740-тонная крышка ракетной шахты была сорвана, а 9-мегатонная ядерная боеголовка подброшена на высоту 180 метров и попала за пределы технологической площадки. Однако ядерного взрыва не последовало, боеголовку вовремя обнаружили и утилизировали. И всё-таки не обошлось без жертв: один человек погиб, 21 был ранен (Gregory, 1990; Хансен, 2001).

 8 апреля 1984 года. ФРГ, город Брюгген, авиабаза королевских ВВС Великобритании. Один из самых опасных инцидентов с британским ядерным оружием. При погрузке авиабомбы в самолет из-за непрофессиональных действий обслуживающего персонала она сорвалась с транспортной тележки и упала на бетонную поверхность. На базе была объявлена тревога. Состояние повышенной боевой готовности продолжалось 48 часов. Обследовав бомбу, обнаружили значительные повреждения отдельных элементов её ядерного боеприпаса. Причем такие, что из Великобритании срочно были вызваны специалисты по дезактивации местности (Чрезвычайные происшествия, 2001).

КАТАСТРОФЫ НА МОРЕ

Надводный флот

4 декабря 1965 года. Япония, Тихий океан, 80 км к востоку от острова Окинава. С авианосца ВМФ США, находившегося в плавании у берегов Японии, сорвался с подъемника, упал в открытое море около острова Окинава и затонул на глубине 4800 метров бомбардировщик с атомной бомбой на борту (IAEA, 2001).

Авианосец «Кити Хок».
Советская АПЛ проекта 671 «Ёрш». Фото из архива ВМФ США.

12 марта 1984 года. Японское море. Авианосец ВМФ США «Кити Хок» во время учений столкнулся с советской АПЛ класса «Виктор». На борту авианосца было несколько десятков ядерных боеголовок, на борту советской субмарины – две ядерные торпеды (Greenpeace, 1996).

Катастрофы атомного подводного флота.

 Всего в мире с 1955 по 2014 год затонуло 8 атомных субмарин (Николай Андреевич Черкашин Чрезвычайные происшествия на советском флоте. — М.: Вече, 2008. — 480 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9533-2942-2) : 4 советских, 2 российских, 2 американских (California Center for Military History.). Все они погибли в результате различных аварий: три – из-за технических неисправностей, две – в результате пожаров, две – из-за проблем с вооружением, причина гибели одной лодки достоверно неизвестна. Проблемы с ядерной энергетической установкой наблюдались только в одном случае – на К-27, они не привели к гибели корабля, но в итоге стали причиной затопления с целью утилизации. К-141 «Курск» в 2001 году была поднята, остальные 7 кораблей находятся на дне в разной степени сохранности. В этот трагический список не входит погибшая дизель-электрическая подводная лодка К-129, имевшая на борту ядерное оружие.

USSThresher (SSN-593)
Советская подводная лодка К-278 «Комсомолец», которой принадлежит абсолютный рекорд по глубине погружения среди подводных лодок (1027 метров) Архив ВМФ США: 1961, 1986 гг.

За годы холодной войны СССР потерял 4 АПЛ (Хотя в некоторых источниках указываются не четыре, а пять, но К-129 не была АПЛ, хотя и вооружена ракетами с ядерными БЧ: Правда о гибели «Курска» «всплывет» лет через 30, rosbalt.ru, 02/12/2008). Все они входили в состав Северного флота ВМФ СССР.

  • К-8 – Погибла во время боевой службы в Бискайском заливе 12 апреля 1970 года. В настоящее время АПЛ с четырьмя ядерными торпедами на борту покоится на глубине порядка 4680 м в 490 км северо-западнее Испании.
  • К-27 – экспериментальная субмарина, 24 мая 1968 произошла авария затопленной в 1981 году у восточного берега острова Новая Земля энергетической установки ЖМТ, 10 сентября 1981 года затоплена вместо утилизации.
  • К-219 – 3 октября 1986, во время боевой службы в Саргассовом море в ракетной шахте № 6 советского атомного подводного ракетного крейсера К-219, которым командовал капитан 2 ранга Игорь Британов, произошел взрыв. Попытка буксировать лодку теплоходом «Красногвардейск» оказалась безуспешной. Подводная лодка затонула на большой глубине. На ее борту остались 16 межконтинентальных баллистических ракет РСМ-25 с тремя ядерными боеголовками каждая. А также 22 торпеды, две из которых с ядерными зарядами (Данный инцидент будет подробно рассмотрен в 13-й главе).
  • К-278 «Комсомолец» – 7 апреля 1989 года во время несения боевой службы в Норвежском море на советской атомной подводной лодке К-278 «Комсомолец» произошел пожар. Оказались разрушены системы цистерн главного балласта. Именно через них произошло затопление субмарины забортной водой. На борту «Комсомольца» находились 18 ракет с ядерными боеголовками.

Радиационная авария в бухте Чажма 

Отдельной строкой в ряду ядерных инцидентов стоит радиационная авария в бухте Чажма, в результате которой были выведены из эксплуатации сразу две советских АПЛ Тихоокеанского флота: К-431 и К-42 «Ростовский комсомолец».

Советская атомная подводная лодка проекта 675 Echo классификация НАТО, на боевом дежурстве. 1989 г; Архив ВМФ США.

10 августа 1985 года на АПЛ К-431 проекта 675, находившейся у пирса № 2 судоремонтного завода ВМФ в бухте Чажма (посёлок Шкотово-22) производилась перезарядка активных зон реакторов. Работы проводились с нарушениями требований ядерной безопасности и технологии: использовались нештатные подъёмные приспособления.Реактор правого борта был перезаряжен нормально.

При подъёме (т. н. «подрыве») крышки реактора из реактора поднялась компенсирующая решётка и поглотители. В этот момент на скорости, превышающей разрешённую в бухте, мимо прошёл торпедный катер. Поднятая им волна привела к тому, что плавучий кран, удерживавший крышку, поднял её ещё выше, и реактор вышел на пусковой режим, что вызвало тепловой взрыв. Мгновенно погибли 11 офицеров, осуществлявших операцию (Митюнин, Алексей. Черная быль об атомной подлодке К-431. Ошибки ядерной аварии год спустя повторил Чернобыль. Новая газета (22 апреля 2005)).

В центре взрыва уровень радиации, определенный впоследствии по уцелевшему золотому кольцу одного из погибших офицеров, составлял 90000 рентген в час. На подводной лодке начался пожар, который сопровождался мощными выбросами радиоактивной пыли и пара. По мнению эксперта Алексея Митюнина, вся активная зона реактора в итоге была выброшена за пределы лодки. Очевидцы, которые тушили пожар, рассказывали о больших языках пламени и клубах бурого дыма, который вырывался из технологического отверстия в корпусе лодки. Крышка реактора весом в несколько тонн была отброшена на сотню метров.

Тушением занимались неподготовленные сотрудники – работники судоремонтного предприятия и экипажи соседних лодок. При этом у них не было ни спецодежды, ни спецтехники. Тушение пожара заняло около двух с половиной часов. Специалисты аварийной флотской команды прибыли на место ЧП через три часа после взрыва. В результате несогласованных действий сторон ликвидаторы пробыли на заражённой территории до двух часов ночи в ожидании нового комплекта одежды на смену заражённой.

Как всегда происходит в подобных случаях, на месте аварии был установлен режим информационной блокады, завод был оцеплен, пропускной режим завода усилен. Вечером того же дня была отключена связь посёлка с внешним миром. При этом никакая предупредительная и разъяснительная работа с населением не проводилась, ввиду чего население получило дозу радиационного облучения (Л. Осипенко, Л. Жильцов, Н. Мормуль. Атомная подводная эпопея. Подвиги, неудачи, катастрофы. — М.: БОРГЕС, 1994. — ISBN 5-85690-007-3.).

Известно, что всего в результате аварии пострадали 290 человек. Так как предприятие является режимным, в основном пострадали военнослужащие, которые одними из первых приступили к ликвидации последствий катастрофы.

Впоследствии ось радиоактивных осадков пересекла полуостров Дунай в северо-западном направлении и вышла к морю на побережье Уссурийского залива. Протяжённость шлейфа на полуострове составила 5,5 км (далее выпадение аэрозольных частиц происходило на поверхность акватории до 30 км от места выброса).

В результате аварии сформировался очаг радиоактивного загрязнения дна акватории бухты Чажма. Область интенсивного радиоактивного загрязнения была сосредоточена в районе аварии и в пределах МЭД > 240 мкР/ч занимает площадь около 100 000 м².

Корпус лодки К-431 дал течь, и она была отбуксирована с помощью понтонов на долговременное хранение в бухту Павловского. Вместе с ней была признана непригодной для дальнейшей эксплуатации вследствие радиационного загрязнения стоявшая рядом К-42 «Ростовский комсомолец» проекта 627А, которая была отбуксирована на ту же стоянку.

Лишь в 2010 году, после многолетних правительственных дебатов, простоявшая четверть века в открытом аварийном состоянии подводная лодка АПЛ К-431 была переправлена для утилизации на судоремонтный завод «Звезда» в Приморском крае (Источник: «Интерфакс» 28 июля 2010 г., со ссылкой на представителей предприятия.).

Долгое эхо Холодной войны.

16 ноября 2011 немецкое издание Der Spiegel дало предварительные подсчеты, согласно которым в годы Холодной войны было утеряно порядка 50 ядерных боеголовок, и далеко не все они остались лежать в безлюдных районах. Директор Берлинского «Информационного центра трансатлантической безопасности» Отфрид Насер недавно заявил, что только оборонный департамент США «признал утерю 11 атомных бомб».

Но, как уже ясно из представленных данных, больше всего атомных бомб было утеряно в результате авиакатастроф, происходивших над океанами. Особенно часто это случалось в первые годы холодной войны – топлива очень часто не хватало не то, чтобы пересечь Атлантический океан, и, исчерпав запасы горючего, бомбардировщики просто падали в воду. По словам Нассера, основные четыре маршрута пролегали над Гренландией, Испанским Средиземноморьем, Японией и Аляской. И, по всей видимости, именно там до сих пор хранятся смертельно опасные «подарки» холодной войны потомкам.

И вновь инцидент…

Очередной инцидент с ядерными боезарядами, вызвавший широкий общественный резонанс, произошёл в США 2930 августа 2007 года (Baker, Fred W., III,Air Force Relieves Commanders Involved in Nuclear Weapons Incident. GlobalSecurity.org (October 19, 2007)).

На авиабазе Майнот в Северной Дакоте в ходе организации перевозки на долгосрочное хранение 12 крылатых ракет AGM-129 ACM, на стратегический бомбардировщик B-52H, специально для этого прибывший из Барксдейла, были установлены по 6 ракет на каждый из пилонов под левым и правым крыльями.

Личный состав, занимавшийся инспекцией ракет перед их отправкой, пренебрёг рядом проверок, в результате чего осталась незамеченной предварительная замена мест хранения шести ракет с учебными боеголовками, на месте которых были размещены ракеты с термоядерными боеголовками, предназначавшиеся для утилизации.

Управление военного имущества авиабазы также не выявило факт того, что ракеты не были проверены должным образом, и в 9:25 подписало ракеты к погрузке. Установка ракет на самолёт продолжалась около восьми часов. После её завершения самолёт без специальной охраны простоял весь вечер 29 августа и ночь с 29 на 30 августа на перроне авиабазы Майнот.

В 8:40 утра самолёт взлетел с авиабазы Майнот и взял курс на юг, совершив посадку на авиабазе Барксдейл в 11:23. Экипаж припарковал B-52 на перроне, и вновь в течение девяти часов самолёт оставался без специальной охраны.

В-52 в полёте
установка крылатых ракет. Mike Cassidy, Jocelyn Rich. U.S. Air Force

В 20:30 к месту стоянки самолёта для демонтажа ракет прибыла группа солдат и офицеров. Через какое-то время один из них заметил внешние отличия между ракетами на пилонах правого и левого крыльев. В 22:00 после дополнительного осмотра стало ясно, что на ракетах на левом пилоне установлены далеко не учебные боевые части. Лишь тогда вокруг самолёта, пролетевшего с приготовленными к утилизации термоядерными боеголовками на борту полстраны, было выставлено специальное охранение, а о «находке» было доложено начальнику штаба ВВС, министру обороны и даже президенту США.

Инцидент стал причиной громкого скандала в США, ряда отставок в Военно-воздушных силах и реорганизации управления стратегическими ядерными силами США. Однако в том, поможет ли этот инцидент повысить реальную безопасность хранения ядерного оружия, большой уверенности нет…

Прощай, оружие! Фотохроника Холодной войны.

Воздушная база Дэвис-Монтан в Тусоне, штат Аризона
США – крупнейшее в мире кладбище самолетов. Пентагоном открыта распродажа списанных самолётов на металл и запчасти. Общая стоимость нашедшего последнее пристанище авиахлама только по весу металлолома составляет более 35 млрд. долларов. Фото из архива U.S. Air Force.
Заброшенный американский противобаллистический комплекс (Stanley R. Mickelsen Safeguard complex)Архив Библиотеки конгресса США.
Кладбище подводных лодок. фото USNavy.
Сварщик в защитном костюме разрезает детали корпуса атомной подводной лодки на предприятии «Звездочка». Россия, Северодвинск, Архангельская область. Фото из архива РИА НОВОСТИ, автор: А. Соломонов.
SHARE
http://risk.today

Добавить комментарий